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生产缆索护栏@柔性防撞栏@钢丝绳防撞栏厂家

生产缆索护栏@柔性防撞栏@钢丝绳防撞栏厂家

绳索护栏是一种柔性护栏。通常又被称为缆索护栏或者钢丝绳缆索护栏网。它是以数根加粗张力的缆索固定于立柱上而成的结构。主要通过缆索的拉应力来抵搞车辆的碰撞,吸引碰撞能量。降低车辆损伤程度和对司乘人员的伤害。

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  • 联系人:
    郑先生
  • 职   位:
    销售经理
  • 地   址:
    河北 衡水 深州市 河北 衡水 深州市 河北省深州市唐奉乡西大疃工业区
产品特性:防撞防护加工定制:是类型:防撞栏
材质:Q235品牌:河北固力用途:安全防护
规格:165*5*1500表面处理:镀锌,喷塑长度:2000cm
适用范围:公路,景区,山区道路高度:1500cm

生产缆索护栏@柔性防撞栏@钢丝绳防撞栏

1、产品特性:

   与传统护栏相比,具有不锈蚀、柔软性好、抗冲击力强、耐雪载、耐凤载能力大等特点。与传统护栏相比,耐柔韧性好、抗冲击力强、防撞性能佳、耐雪载、耐风载能力大等特点。此外,通透性更好的缆索护栏视野广阔,将更有利于游客欣赏自然景观。

   优点一:预防二次伤害,减少驾驶员和乘车人员生命安全事故。
   优点二:驾驶员视野透空率比较高,减少驾驶员眼睛疲劳。
   缆索护栏属柔性结构,车辆碰撞时缆索在弹性范围内工作,可以重复使用,容易修复。立柱间距比较灵活,受不均匀沉陷的影响较小。风景区公路采用缆索护栏较为美观。积雪地区,缆索护栏对扫雪的障碍稍少。但缆索
护栏施工复杂,端部立柱损坏修理困难,不适合在小半径曲线路段使用;同时它的视线诱导性较差,架设长度短时不经济。

   缆索护栏分为喷塑B型(普通型),喷塑A型(加强型);镀锌B型(普通型),镀锌A型(加强型)。A级采用6根缆索,B级采用5根缆索,A级和B级缆索的初张力采用201d~,缆索采用具有较高强度和抗腐性能优良的3x7镀

锌/右拧构造。
(1)、A级缆索护栏 A级缆索护栏描述: A级 缆索护栏 俗称六索缆索护栏,是缆索护栏的加强型,采用六根具有较高强度和抗腐性能优良的3x7镀锌/右拧构造钢索。 钢索固定方式有两种,俗称六索缆索护栏,是缆索护栏的

加强型,采用六根具有较高强度和抗腐性能优良的3x7镀锌/右拧构造钢索。

钢索固定方式有两种:别针固定方式(方便安装),U型卡固定方式。

端部采用194型端柱。

(2)、 B级缆索护栏 B级缆索护栏描述: B级 缆索护栏 俗称五索缆索护栏,是***常用的一种缆索护栏,采用5根具有较高强度和抗腐性能优良的3x7镀锌/右拧构造钢索。 钢索固定方式。俗称五索缆索护栏,是常用的一种缆索护栏,采用5根具有较高强度和抗腐性能优良的3x7镀锌/右拧构造钢索。

钢索固定方式有两种:别针固定方式(方便安装),U型卡固定方式。

(3)、热镀锌五索 缆索护栏 产品特点 成套配件均采用热镀锌处理耐腐朽,***,免去二次油漆工序,使用寿命长。 缆索护栏 基本构成 基 本 构 成 镀锌 16mm(或18mm) 间距122.5mm 5根并排设置
热镀锌五索缆索护栏产品特点; 成套配件均采用热镀锌处理耐腐朽,***,免去二次油漆工序,使用寿命长。

 缆索护栏基本构成

镀锌 
16mm(或18mm)
间距122.5mm
5根并排设置 

立柱
114*4(±0.3)(或140*4.5) 
热镀锌管
36m设置

端柱
165*8(或194*8)
无缝钢管(热镀锌)
 斜撑

 133*6(或152*6)
 无缝钢管(热镀锌)
 (4)、别针结构缆索护栏

缆索护栏是一种柔性护栏。缆索护栏是以数根施加初张力的缆索固定于立柱上而组成的结构。主要通过缆索的拉应力来抵抗车辆的碰撞,吸收碰撞能量。降低车辆损伤程度和对司乘人员的伤害。

别针结构缆索护栏使缆索护栏的安装更简便,防撞性能更佳。

缆索护栏产品功能

用于高速公路、山地和旅游景区道路、公路隔离带等安全防护。
 2、主要用途:

 产品用于高速公路,铁路以及桥梁两侧的防护带;机场、港口、码头的安全防护;高速公路、山地和旅游景区道路安全防护。

 3、作用原理

 缆索护栏是柔性护栏的主要代表形式,它是一缆索护栏实测项目

缆索护栏实测项目
种以数根施加初张力的缆索固定于立柱上而组成的结构,它主要依靠缆索的拉应力来抵抗车辆的碰撞,吸收碰撞能量。缆索护栏属柔性结构,车辆碰撞时缆索在弹性范围内工作,可以重复使用,容易修复。立柱间距比较灵活,
受不均匀沉陷的影响较小。风景区公路采用缆索护栏较为美观。积雪地区,缆索护栏对扫雪的障碍稍少。但缆索护栏施工复杂,端部立柱损坏修理困难,不适合在小半径曲线路段使用;同时它的视线诱导性较差,架设长度短时不经济。


5、产品维护常识

1、修复护栏时,可以用连接锚具将断裂的缆索重新连接起来使用,这样可减少浪费,降低维修费用。

2、为什么规定缆索护栏用钢丝绳切断面不得松散:

在JTG F71-2006标准(公路交通安全设施施工技术规范)中,明确了缆索切断面应不得松散。除了美观和 便于施工外,主要的原因是:当车辆碰撞护栏发生事故,绞合紧密的缆索如果断裂时断裂部不会形成参差不齐的"灯笼样膨大头",从而减小事故的损伤机率和尽可能避免二次事故的发生。

在施工时如果使用未绞合紧的缆索进行施工,会发现在截断缆绳时截头会自动松散开,如果出现这种现象,这种缆索就不能使用了。



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